Tiềm năng đầu tư, Từ việc mở rộng Quốc Lộ 22 đến việc ưu tiên gấp rút triển khai cao tốc TPHCM - Mộc Bài.

Được sự đồng ý của Thủ tướng Chính phủ về việc mở rộng, nâng cấp QL22 vào đầu năm nay, UBND TP.HCM sau đó đã ra thông báo kêu gọi đầu tư và triển khai thực hiện Dự án nâng cấp, mở rộng toàn tuyến QL22 trên địa bàn TP.HCM và tỉnh Tây Ninh theo hình thức đối tác công – tư (hình thức BOT).

QL22 đang bị quá tải và sẽ được mở rộng, nâng cấp trong thời gian tới.

Chưa dừng ở việc phát triển mở rộng QL22 mà chủ trương UBND TPHCM còn mở thêm tuyến cao tốc TPHCM - Mộc Bài

Cuối 20219 Chính Phủ đã phê duyệt đề án tuyến cao tốc TPHCM - Mộc Bài, theo đúng kế hoạch triển khai thì T1/2025 sẽ đưa vào hoạt động thông xe, mới đây Ngày 26-2, lãnh đạo Ban quản lý dự án Đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM cho biết các sở, ngành đã đồng ý đề xuất cần ưu tiên đầu tư làm trước các dự án giao thông ở các cửa ngõ TP.HCM nhằm giải quyết ùn tắc giao thông. Ưu tiên số 1 là triển khai nhanh cao tốc TPHCM - Mộc Bài.

Cao tốc TP.HCM - Mộc Bài  song song với QL22 là động lực mới để thúc đẩy kinh tế TPHCM và Tây Ninh phát triển ổn định.

Hiện nay Quốc lộ 22 đang là tuyến giao thông duy nhất kết nối giữa TP.HCM với cửa khẩu Mộc Bài. Theo dữ liệu mới nhất, vận tải hàng hóa giữa TPHCM và Tây Ninh đang tăng đáng kể từ đó xảy ra tình trạng ùn tắc trên Quốc lộ 22, có thể gây ra những ảnh hưởng tiêu cực đến kinh tế trong trong khu vực và cả TP.HCM và Tây Ninh.

Bên cạnh đó Mộc Bài là cửa ngõ quốc tế của các nước ASEAN, có vai trò quan trọng kết nối TP.HCM - Phnom Penh (Campuchia) - Bangkok (Thái Lan). Vì vậy, cần xây dựng một tuyến đường mới có năng lực cao kết nối từ TP.HCM đến cửa khẩu Mộc Bài để san sẻ lưu lượng giao thông với QL22 hiện hữu và kết nối giao thương thuận tiện với các nước trong khu vực ASEAN… Đặc biệt, nhiều doanh nghiệp Campuchia sẽ chọn tuyến này để vận chuyển hàng hóa ra các cảng ở Bà Rịa-Vũng Tàu, Sài Gòn thay vì cảng trong nước khi di chuyển gần hơn.

Xem thêm ....

Sau một thời gian nghiên cứu, xem xét, UBND TP.HCM đã sàng lọc được 4 bộ hồ sơ khả thi nhất của 4 nhà đầu tư.

Về cơ bản cả 4 nhà đầu tư đều đồng quan điểm về việc đề xuất làm tuyến đường với mặt cắt ngang rộng 60m trên địa bàn TP.HCM và nâng cấp mặt đường, thoát nước theo bề rộng hiện hữu trên địa bàn tỉnh Tây Ninh.

Tuy nhiên, 4 nhà đầu tư lại đề xuất quy mô khác nhau ở việc mở rộng cầu và tại một số nút giao, dẫn đến việc tổng mức đầu tư cũng khác nhau. Cụ thể:

Nhà đầu tư thứ nhất, đề xuất xây dựng mới cầu vượt trực thông tại nút giao Trung Chánh với 2 đơn nguyên, mỗi đơn nguyên rộng 13,25m; các nút giao khác giao bằng; mở rộng thêm 15m mỗi bên cầu An Hạ hiện hữu.

Tổng mức đầu tư dự kiến 9.505 tỷ đồng. Trong đó, kinh phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 2.548 tỷ.

Nhà đầu tư thứ hai, đề xuất xây dựng mới cầu vượt trực thông tại nút giao Trung Chánh với 2 đơn nguyên, mỗi đơn nguyên rộng 13,25m; các nút giao khác giao bằng; mở rộng thêm 9,5m mỗi bên cầu An Hạ hiện hữu.

Tổng mức đầu tư dự kiến 8.630 tỷ đồng. Trong đó, kinh phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 2.249 tỷ đồng.

Nhà đầu tư thứ ba, đề xuất xây dựng mới cầu vượt trực thông tại nút giao Trung Chánh với 2 đơn nguyên, mỗi đơn nguyên rộng 17m; các nút giao khác giao bằng; mở rộng thêm 16,5m mỗi bên cầu An Hạ hiện hữu.

Tổng mức đầu tư dự kiến 6.582 tỷ đồng. Trong đó, kinh phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 2.358 tỷ đồng.

Nhà đầu tư thứ tư, đề xuất xây dựng mới cầu vượt trực thông tại nút giao Trung Chánh với 2 đơn nguyên, mỗi đơn nguyên rộng 12,25m; các nút giao khác giao bằng; mở rộng thêm 15m mỗi bên cầu An Hạ hiện hữu.

Tổng mức đầu tư dự kiến 8.563 tỷ đồng. Trong đó, kinh phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 3.044 tỷ đồng.

Qua xem xét 4 đề xuất trên và căn cứ điều kiện thực tiễn, UBND TP.HCM đã đề xuất mở rộng đoạn đi qua TP.HCM lên 60m (lộ giới quy hoạch 60m và 120m), còn đoạn đi qua tỉnh Tây Ninh chỉ nâng cấp mặt đường và hệ thống thoát nước theo bề rộng hiện hữu; xây dựng cầu vượt trực thông tại nút giao Trung Chánh với 2 đơn nguyên, mỗi đơn nguyên rộng 13,25m. Đối với cầu An Hạ, thành phố đề xuất mở rộng thêm 15m mỗi bên của cầu hiện hữu.

Vào ngày 1/11, UBND TP.HCM đã có văn bản báo cáo, đề nghị Bộ Giao thông Vận tải và tỉnh Tây Ninh cho ý kiến về phạm vi, quy mô đầu tư dự án, sau đó TP sẽ phê duyệt đề xuất dự án và triển khai lập báo cáo nghiên cứu khả thi.

Quốc lộ 22 đi qua địa bàn TP.HCM và tỉnh Tây Ninh có chiều dài hơn 60km, là tuyến giao thông huyết mạch trong việc thúc đẩy tăng trưởng trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Tuy nhiên, hiện QL22 đang trong tình trạng quá tải, xuống cấp. Vì vậy, việc đầu tư nâng cấp, mở rộng là điều cần thiết trong lúc này để đảm bảo và giúp cải thiện năng lực vận chuyển hàng hóa từ các tỉnh miền Đông, Tây Nam Bộ về TP.HCM và từ TP.HCM sang Campuchia và các nước khu vực ASEAN qua tỉnh Tây Ninh.